El plan metropolitano aplaza la expansión del metro por Atarfe

El estudio inicial barajó la opción Sur, que ya se está ejecutando, la Centro (por la capital) y la Norte. Después de realizar otros análisis se han detectado otros corredores de alta demanda de movilidad, por lo que se precisa de un nuevo análisis técnico que defina las prioridades de ampliación, según se determina en el plan metropolitano.

Según define el informe recién aprobado, la ampliación Centro pretende aumentar el área de influencia del metropolitano en el centro de la capital granadina. Se ofrece una mayor cobertura en toda la ciudad, abarcando en gran medida el casco histórico de la capital con distancias inferiores a 7 minutos caminando. Dicha ampliación, que podría ejecutarse en superficie o soterrada, transcurriría desde parada Caleta, por Constitución, Gran Vía, Reyes Católicos, Acera del Darro, Poeta Manuel de Góngora y Andrés Segovia, hasta llegar a la parada de Andrés Segovia. Esta opción conlleva una complejidad que ha dado lugar a que siempre sea esquivada en los debates políticos.

Por último, se describe la ampliación norte une los municipios de Albolote con Atarfe, continuando con la actual línea del metropolitano que actualmente llega hasta el municipio alboloteño. Dicho tramo está comprendido entre la parada término hasta la plaza de Toros de Atarfe, cruzando la variante exterior de Granada (A-44).

El plan de la Junta dice que la línea Norte, por su configuración actual, no se espera que atraiga suficiente demanda para justificar la inversión esperada. En consecuencia, «se recomienda no implementar esta extensión por el momento, estudiando fasear su ejecución y evaluar posibles opciones para aumentar su atractivo para la ciudadanía».

Para ello, se aconseja preparar un plan específico de desarrollo urbano y transporte integrado. El objetivo de este plan sería maximizar las sinergias entre la ampliación Norte y el desarrollo urbanístico de Albolote y Atarfe, transformando una debilidad actual en una oportunidad. Los ingresos de este desarrollo urbano podrían utilizarse potencialmente como un fondo para financiar este y otros proyectos de transporte relacionados.